日前，國內(nèi)首創(chuàng)辦公出行管理平臺(tái)惠出行上線，繼優(yōu)付、BOSS開工之后身邊惠又著眼于個(gè)人資產(chǎn)辦公共享，結(jié)合原有優(yōu)勢傾力打造全新平臺(tái)惠出行，是在繼承了身邊惠10年差旅平臺(tái)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步豐富和迭代，從當(dāng)下社會(huì)資源緊缺及分配不均而導(dǎo)致企業(yè)公共資產(chǎn)采購難、保養(yǎng)成本高的痛點(diǎn)出發(fā)，完善已有的產(chǎn)品功能，實(shí)現(xiàn)迅速升級(jí)。目前，惠出行已在市場內(nèi)進(jìn)行小范圍邀約體驗(yàn)，大部分用戶反饋通過惠出行將個(gè)人名下資產(chǎn)提供給企業(yè)能夠提升自身與企業(yè)之間的歸屬感，增加收入的同時(shí)也使得資源被充分利用，整體體驗(yàn)良好。

　　惠出行的出現(xiàn)或許可促進(jìn)社會(huì)資源合理重新分配，緩解甚至打破公有資源緊缺、分配不均的困局。

　　中國私家車擁有量全球第一，企業(yè)辦公差旅出行仍嚴(yán)重不足

　　據(jù)公安部交通管理局發(fā)布消息，截至2020年6月，全國汽車保有量達(dá)2.7億輛，占機(jī)動(dòng)車總保有量的75%。共有12個(gè)城市汽車保有量超過300萬輛，其中，北京超過600萬輛、成都超過500萬輛，分列前兩位。雖然我國有私家車擁有量已經(jīng)位居全球第一，但仍存在企業(yè)公車資源不足的問題。

　　汽車采購、養(yǎng)護(hù)成本高;部分地區(qū)牌照申請(qǐng)困難;企業(yè)內(nèi)公車資源被惡意占用等成為導(dǎo)致企業(yè)公車資源不足的主要原因。部分企業(yè)通過鼓勵(lì)員工使用私家車辦公出行的方式，來彌補(bǔ)企業(yè)公車的配置不足，但由于私家車辦公沒有政策規(guī)定而導(dǎo)致補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)不明確、補(bǔ)助拖沓等現(xiàn)象的出現(xiàn)，員工為了避免“奉獻(xiàn)煩惱”而不愿意向企業(yè)提供私家車辦公，于是造成了企業(yè)公車資源更加緊缺。因此，企業(yè)急需尋找專業(yè)的產(chǎn)品，規(guī)范化員工私車用于辦公的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算發(fā)放方法。惠出行辦公出行管理平臺(tái)的出現(xiàn)解決了企業(yè)車補(bǔ)規(guī)范化的問題，緩解企業(yè)公車資源不足現(xiàn)狀。

　　個(gè)人資產(chǎn)和企業(yè)共享，共創(chuàng)企業(yè)辦公差旅出行

　　近幾年，隨著人們對(duì)出行品質(zhì)要求的提高，越來越多人選擇購買自由舒適的私家車，越來越多的企業(yè)也因展業(yè)需求購買公車方便出行。 但車輛的增多不僅對(duì)環(huán)境造成了負(fù)擔(dān)還造成了部分社會(huì)資源的閑置與浪費(fèi)。

　　合理分配社會(huì)資源是民族強(qiáng)大的基礎(chǔ)，12年前，“綠水青山就是金山銀山”被提出，直至今日仍舊需要全社會(huì)踐行，就是倡議我們保護(hù)有限的資源，從而達(dá)到和諧可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)下，車輛多，企業(yè)公車資源卻緊缺的矛盾已經(jīng)出現(xiàn)，國內(nèi)尚未有具備領(lǐng)先理念的辦公出行管理平臺(tái)解決矛盾、引領(lǐng)變革�；莩鲂械某霈F(xiàn)恰恰填補(bǔ)了這一空白，推動(dòng)個(gè)人資產(chǎn)與企業(yè)共享，共創(chuàng)辦公差旅出行。

　　既是使用者也是盈利者，新經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下增收即是保障民生

　　今年4月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)“上云用數(shù)賦智”行動(dòng) 培育新經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案》的通知，鼓勵(lì)數(shù)字化生產(chǎn)資料共享，降低靈活就業(yè)門檻，激發(fā)多樣性紅利。支持互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)建立各類增值應(yīng)用開發(fā)平臺(tái)、共享用工平臺(tái)、靈活就業(yè)保障平臺(tái)。在5月份結(jié)束的兩會(huì)上“共享經(jīng)濟(jì)”、“零工經(jīng)濟(jì)”被提及，同樣被提及的還有“保障民生”。

　　如今，隨著新經(jīng)濟(jì)形態(tài)的不斷出現(xiàn)，新業(yè)態(tài)的發(fā)展態(tài)勢迅猛，“共享”成為了解決社會(huì)資源不足的主要方法。在政策支持下，積極搭建共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)、提高個(gè)人收入成為了時(shí)代發(fā)展和保障民生的必經(jīng)之路�；莩鲂修k公出行管理平臺(tái)的出現(xiàn)，可促進(jìn)員工多渠道靈活就業(yè)，廣泛拓寬就業(yè)途徑和就業(yè)形勢，員工既是使用者也是盈利者，使用即增加收入。

　　惠出行辦公管理出行平臺(tái)通過充分、合理利用現(xiàn)有資源，帶來了社會(huì)對(duì)國內(nèi)個(gè)人資產(chǎn)辦公出行領(lǐng)域的新思考，通過將個(gè)人名下資產(chǎn)(如：汽車)以租賃的形式提供給企業(yè)，從而使企業(yè)降低公共資產(chǎn)的采購與養(yǎng)護(hù)成本，使員工增加收入。使用惠出行，員工與企業(yè)之間通過建立資產(chǎn)共享的“親密關(guān)系”而增加企業(yè)歸屬感，促進(jìn)職場中和諧的勞動(dòng)關(guān)系，提升員工職場幸福感，最終達(dá)到企業(yè)與員工的互利共贏。

　　不僅如此，由于惠出行領(lǐng)先的產(chǎn)品理念，其出現(xiàn)還將推動(dòng)社會(huì)資源共享，助力社會(huì)資源重新分配，有望破解社會(huì)部分資源緊缺，資源分配不足的困局，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步與發(fā)展。