折疊屏手機的出現(xiàn),讓人們看到了柔性顯示技術(shù)為交互方式帶來的變革,能夠貼合在任何物體表面的柔性顯示屏能夠讓交互無處不在�，F(xiàn)在,汽車行業(yè)也正在被柔性電子技術(shù)改變。越來越多的柔性屏出現(xiàn)在在汽車內(nèi)部,不僅成為內(nèi)飾設計的新潮語言,更成為承載智能駕駛系統(tǒng)的交互平臺,為駕駛者帶來更安全、更舒適的駕駛體驗。柔宇作為柔性電子產(chǎn)業(yè)的開創(chuàng)者,攜手廣汽傳祺,聯(lián)合打造了一款令人驚艷的1.2m貫穿式曲面中控顯示屏,裝載于廣汽傳祺自主研發(fā)的“全球低風阻新紀錄電動乘用車” ——ENO.146概念車之中。

　　這款外觀極具“未來感”的智能汽車,不僅集合了廣汽傳祺研究院的多項空氣動力學技術(shù),將風阻系數(shù)(Cd)低至0.146,創(chuàng)造了新的世界紀錄。車內(nèi)配置更融入了柔宇的尖端柔性顯示技術(shù),配備了前衛(wèi)的貫穿式柔性中控顯示屏,并以極簡風格的線條設計勾勒車內(nèi)整體設計風格,節(jié)省車內(nèi)空間的同時,營造出極致的運動氣息。

　　這塊來自柔宇科技的貫穿式柔性中控車載屏,不只讓車內(nèi)設計變得更加前衛(wèi),柔性顯示屏也告別了剛性屏面所必須的“條條框框”,使得中控屏幕可以任意角度彎曲,擁有更多設計空間。同時這塊柔性中控車載屏也具備觸控功能,方便駕駛者簡單操控之外,輕薄的屏幕還能支持聲音識別、手勢識別等功能。此外,ENO.146搭載的是廣汽傳祺自主研發(fā)的ADiGO(智駕互聯(lián))生態(tài)系統(tǒng)。據(jù)廣汽介紹,該生態(tài)系統(tǒng)包含了ADiGO自動駕駛系統(tǒng)、ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng),是一個集智能工廠生態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)、物聯(lián)系統(tǒng)于一身的智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。在柔性中控車載屏與ADiGo生態(tài)系統(tǒng)相互搭配下,駕駛者能擁有更豐富的交互方式與更加舒適的駕駛體驗。

　　除此之外,柔宇科技和廣汽研究院還合作研發(fā)采用柔性顯示屏的透明A柱,以提高出行安全。A柱對汽車具有重要的結(jié)構(gòu)支撐作用,對材料硬度及結(jié)構(gòu)有著一定的要求,但A柱在駕駛者視野中制造的小塊盲區(qū),常導致事故發(fā)生。曾有汽車品牌試圖設計鏤空的A柱以消除視野盲區(qū),但最終因鏤空結(jié)構(gòu)強度不夠而放棄。

　　現(xiàn)在柔性屏的出現(xiàn),讓透明A柱成為可能:因柔性屏不受剛性結(jié)構(gòu)限制,能夠任意弧度彎曲,將柔性屏幕貼在A柱上,再使用攝像系統(tǒng)拍攝A柱后方的視野畫面,并在柔性屏上實時播放,就可以讓駕駛者視野“穿透”A柱,看到A柱后的路況。而柔性屏可以完全貼合在A柱表面,與整體造型融為一體不顯得突兀,在提高安全的同時又能兼顧駕駛體驗。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)、5G、人工智能技術(shù)的發(fā)展,中國汽車產(chǎn)業(yè)來到了一個充滿變革的新時代。車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等技術(shù)成為汽車行業(yè)發(fā)展的新動力,“智能座艙”成為許多汽車企業(yè)技術(shù)競爭的發(fā)力點。如果說AI、5G、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)正在構(gòu)建智能座艙的內(nèi)在生態(tài),那么以柔性顯示、柔性傳感為代表的柔性電子技術(shù)則是在改變智能座艙的交互形態(tài)。

　　在柔性電子領域?qū)崿F(xiàn)領先的柔宇科技,不僅與廣汽一同打造柔性車載中控屏、透明A柱,也在車窗、座椅上探索柔性電子技術(shù)的應用可能。同時,憑借強勁的技術(shù)實力與柔性電子領域的領先地位,柔宇科技也吸引了法國PSA、豐田等全球知名汽車品牌合作,一同探索柔性電子在汽車領域的應用,為人們帶來更加智能、更加舒適、更加安全的駕駛體驗。