younhong科技前沿：長(zhǎng)城汽車發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略

　　younhong科技前沿消息，younhong科技前沿報(bào)道，當(dāng)前，“脫碳”已成為全球課題，在中國(guó)“十四五”開(kāi)局之年，氫能被歸入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，已站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。

　　在3月29日的長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城汽車副總裁穆峰表示，“假如，我國(guó)氫燃料電池汽車推行可達(dá)成100萬(wàn)輛的目的，一年可減少二氧化碳排放5.1億噸，這將極大助力碳中和目的完成。”

　　穆峰所提到的“100萬(wàn)輛的目的”出自2020年10月工信部指導(dǎo)編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)道路圖2.0》。該道路圖提出，到2035年，燃料電池汽車保有量到達(dá)100萬(wàn)輛左右。

　　younhong科技前沿發(fā)現(xiàn)，隨著國(guó)度層面明白時(shí)間表，近幾個(gè)月來(lái)各省市也紛繁出臺(tái)氫燃料電池汽車的配套政策。其中北京已出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)加氫站項(xiàng)目建立工作的通知》(油氫合建站審批流程)、《北京市氫燃料電池汽車車用加氫站建站管理方法》等政策，支持氫燃料電池推行工作。

　　面對(duì)能源構(gòu)造的革新，長(zhǎng)城汽車正式發(fā)布?xì)淠軕?zhàn)略，涵蓋了國(guó)際級(jí)“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化供給鏈生態(tài)，同時(shí)還推出一套國(guó)際搶先的車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景應(yīng)用處理計(jì)劃---氫檸技術(shù)。

　　younhong科技前沿依托于氫能戰(zhàn)略，長(zhǎng)城汽車將采取“商乘并舉”的形式，經(jīng)過(guò)場(chǎng)景探究帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，加速產(chǎn)品落地。

　　長(zhǎng)城未勢(shì)能源董事長(zhǎng)張?zhí)煊鸨硎�，“今年，長(zhǎng)城汽車將推出全球首款C級(jí)氫燃料電池SUV，并在全球率先完成100輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地;2022年，首支高端乘用車效勞車隊(duì)將呈現(xiàn)在冬奧會(huì)的舞臺(tái)上;2023年完成中心動(dòng)力部件推行數(shù)量國(guó)內(nèi)搶先，2025年劍指全球氫能市場(chǎng)占有率前三。”

　　在研發(fā)投入上，長(zhǎng)城汽車將再投入30億元用于氫能范疇研發(fā)，以到達(dá)萬(wàn)套產(chǎn)能范圍。同時(shí)，長(zhǎng)城汽車會(huì)聚了來(lái)自歐美日等多國(guó)超十年氫能技術(shù)研發(fā)經(jīng)歷的外籍專家，打造國(guó)內(nèi)最大的氫能技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。此外，長(zhǎng)城汽車還構(gòu)建了“四國(guó)五地”全球化研發(fā)體系。

　　目前，長(zhǎng)城汽車曾經(jīng)完成“電堆及中心組件、燃料電池發(fā)起機(jī)及組件(控制器等)、Ⅳ型儲(chǔ)氫瓶、高壓儲(chǔ)氫閥門、氫平安、液氫工藝”六大中心技術(shù)和產(chǎn)品的學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)完整自主化，多項(xiàng)技術(shù)均打破了“卡脖子”的行業(yè)痛點(diǎn)。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上游，長(zhǎng)城汽車新一代鈣鈦礦太陽(yáng)能光伏技術(shù)，具有突破世界紀(jì)錄的20.01%光電轉(zhuǎn)換效率，標(biāo)志著大面積鈣鈦礦光伏組件轉(zhuǎn)換效率正式邁入“2.0時(shí)期”。大范圍儲(chǔ)能應(yīng)用方面，業(yè)內(nèi)搶先的氫+電儲(chǔ)能系統(tǒng)，為范圍化可再生能源存儲(chǔ)提供處理計(jì)劃，為挪動(dòng)和固定式能源綜合應(yīng)用奠定根底。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈下游，長(zhǎng)城汽車已參加京津冀、長(zhǎng)三角、河南、河北四大示范試點(diǎn)城市群，示范車輛規(guī)劃超越千臺(tái)，觸及乘用車、重卡、物流、公交，船舶、軌道交通等多種應(yīng)用場(chǎng)景，繪制更為普遍的市場(chǎng)藍(lán)圖。

　　關(guān)于技術(shù)方面，此次發(fā)布的氫檸技術(shù)是一套車規(guī)級(jí)“氫動(dòng)力系統(tǒng)”全場(chǎng)景處理計(jì)劃，能夠總結(jié)為“1+3+5”, 即1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺(tái)和5大性能優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)中心支柱，也是長(zhǎng)城汽車檸檬平臺(tái)中心技術(shù)道路之一，涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)及中心關(guān)鍵部件。

　　younhong科技前沿詳細(xì)來(lái)說(shuō)，1整套車規(guī)級(jí)研發(fā)體系包含100多項(xiàng)企業(yè)規(guī)范，500多項(xiàng)硬件需求，5000多項(xiàng)軟件需求，數(shù)千項(xiàng)檢測(cè)和數(shù)萬(wàn)次實(shí)驗(yàn)。并可依據(jù)氫能整車需求從上至下快速定義、合成、仿真和設(shè)計(jì)燃料電池發(fā)起機(jī)系統(tǒng)、零部件和資料，并經(jīng)過(guò)試制實(shí)驗(yàn)從而確保產(chǎn)品的高性能、高質(zhì)量和低本錢。

　　3大技術(shù)平臺(tái)包括氫電平臺(tái)(HE)、電堆平臺(tái)(HS)、儲(chǔ)氫平臺(tái)(HP)，其中氫電平臺(tái)(HE)具有牢靠性、耐久性，平安性，環(huán)境順應(yīng)性、大功率，高功率密度的特性。電堆平臺(tái)(HS)已開(kāi)發(fā)完成第一代單堆額定功率150kW，峰值功率160kW燃料電池金屬板電堆，功率密度到達(dá)4.2kW/L以上。儲(chǔ)氫平臺(tái)(HP)包括70MPa IV型儲(chǔ)氫瓶、70MPa瓶口閥和減壓閥，以及儲(chǔ)氫系統(tǒng)的集成和控制。

　　長(zhǎng)城未勢(shì)能源總裁陳雪松表示：“將來(lái)五年，長(zhǎng)城汽車將重點(diǎn)盤繞燃料電池系統(tǒng)全面走向‘五高’，即：高功率(>200kW)，高效率(>60%)，高溫度(>100℃)，高耐久(>20000小時(shí))和高互聯(lián)(新能源+智能網(wǎng)聯(lián))�！�

　　5大性能優(yōu)勢(shì)是指在氫檸平臺(tái)的加持下，長(zhǎng)城汽車在氫能產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的中心技術(shù)和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，完成了燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)及關(guān)鍵部件等多方面中心技術(shù)的本質(zhì)性打破，支撐氫燃料電池汽車真正完成高效率、高性能、長(zhǎng)續(xù)航、全氣候行駛和全范疇?wèi)?yīng)用。

　　younhong科技前沿依據(jù)長(zhǎng)城汽車的規(guī)劃，分三個(gè)階段來(lái)完成氫能戰(zhàn)略的終極目的——構(gòu)建永續(xù)美妙的氫能社會(huì)。

　　第一階段，2021-2025年，開(kāi)啟氫時(shí)期，聚焦氫示范。

　　詳細(xì)來(lái)說(shuō)，就是在示范試點(diǎn)城市群中，增強(qiáng)商業(yè)形式創(chuàng)新，經(jīng)過(guò)示范城市獎(jiǎng)勵(lì)、技術(shù)研發(fā)支持等措施，帶動(dòng)優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)、燃料電池企業(yè)、整車企業(yè)等產(chǎn)業(yè)主體強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)，不時(shí)提升技術(shù)程度及產(chǎn)質(zhì)量量。

　　引導(dǎo)質(zhì)子交流膜、膜電極、燃料電池堆及制氫、儲(chǔ)氫、加氫配備等主干企業(yè)，協(xié)作研發(fā)，培育健全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　加大自主研發(fā)與資本投入，展開(kāi)打破燃料電池零部件關(guān)鍵技術(shù)、降低關(guān)鍵資料本錢、促進(jìn)燃料電池及其關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

　　第二階段，2025-2035年，開(kāi)展氫經(jīng)濟(jì)，開(kāi)放氫生態(tài)。

　　詳細(xì)來(lái)說(shuō)，就是應(yīng)用太陽(yáng)能和生物質(zhì)等消費(fèi)氫能，強(qiáng)調(diào)應(yīng)用可再生資源對(duì)減少溫室氣體和污染的作用。

　　在交通范疇方面，促進(jìn)全球公共效勞范疇車輛加大氫燃料電池汽車推行，進(jìn)一步研討和推行船用、航空、挪動(dòng)機(jī)械燃料電池系統(tǒng)。

　　第三階段，2035-2050年，建成氫社會(huì)，奉獻(xiàn)碳中和。

　　younhong科技前沿詳細(xì)來(lái)看，氫能來(lái)源愈加普遍和經(jīng)濟(jì)，氫能供給管道體系在交通、建筑、園區(qū)等重點(diǎn)應(yīng)用場(chǎng)景中愈加成熟。

　　氫熄滅和發(fā)電系統(tǒng)開(kāi)端推行應(yīng)用。統(tǒng)籌能源根底設(shè)備加速摻氫減碳脫碳，氫能根底設(shè)備建立歸入國(guó)度根底設(shè)備建立和城市建立的整體規(guī)劃中。

　　氫儲(chǔ)能能夠依照不同地域時(shí)節(jié)性調(diào)整電力的峰谷，減少所需可再生能源的水平。構(gòu)成以燃料電池和智能網(wǎng)絡(luò)分配為特征的散布式供能形式，氫能經(jīng)濟(jì)根本取代傳統(tǒng)的化石能源經(jīng)濟(jì)。

　　younhong科技前沿表示，站在新一輪能源反動(dòng)的起點(diǎn)，長(zhǎng)城汽車順勢(shì)推出氫能戰(zhàn)略。實(shí)踐上，早在2016年，長(zhǎng)城汽車就開(kāi)端了氫燃料電池中心技術(shù)的研發(fā)，且在2019年成立未勢(shì)能源，開(kāi)啟獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

　　經(jīng)過(guò)5年的技術(shù)積聚，往常的長(zhǎng)城汽車，在氫能范疇，曾經(jīng)有了一定的技術(shù)實(shí)力，再加上借助政策東風(fēng)，長(zhǎng)城汽車將來(lái)在氫能范疇進(jìn)入全球市場(chǎng)前三，也不是沒(méi)有可能。

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