提到德國，很多人都會想到“嚴謹”、“工匠精神”，而在我國，也一直流傳著“青島下水道”、“蘭州中山鐵橋”的故事，就充分說明了德國企業(yè)一貫的嚴謹和專業(yè)。網傳：“青島很少發(fā)生城市內澇，因為青島有百年前德國殖民時期建造的下水道系統(tǒng)”及“2007年距中山鐵橋一百歲時，蘭州市政府收到來自該橋的德國設計師家族的一封信和郵包，稱該橋的設計使用年限已到，提醒城市管理部門維護保養(yǎng)，郵包里是部分維修配件樣品”。暫且不論這兩個故事真實與否，由此可見“德國制造”的嚴謹在中國享有極高的聲譽，德國產品也幾乎成為了好品質的代名詞。

　　不少國人發(fā)出疑問：“中國制造”能達到“德國制造”水平嗎?其實從改革開放以來，中國制造業(yè)經歷了40年左右的快速發(fā)展，對世界制造業(yè)做出了很大的貢獻�，F如今“made in china”也已經遍布全球，中國制造在很多方面都得到了長足的進步，但在高精尖領域，總體還處于追趕階段。我們力求改變現狀，國家領導人也不斷提出"推進中國制造向中國創(chuàng)造轉變，中國速度向中國質量轉變，制造大國向制造強國轉變"、"中國制造"要盡早變?yōu)?中國精造"，這不僅需要國家的努力，還需要各行業(yè)企業(yè)的支持。

　　而吉利加入IATF或許就是“中國制造”向“中國精造”邁出的重要一步，IATF是全球性的汽車行業(yè)標準化組織。該組織建立了國際統(tǒng)一的汽車行業(yè)質量管理體系標準，為汽車產業(yè)的可持續(xù)和全球化發(fā)展做出了突出貢獻。加入其中，就相當于在聯合國中取得了五常地位一樣，能夠參與規(guī)則的制定，能夠切實的影響整個行業(yè)的發(fā)展。吉利作為中國汽車品牌的領軍者，是亞洲唯一一家，參與IATF國際質量標準制定的車企，是鼓舞人心，也是值得驕傲的一件事情。

　　要知道，吉利不是簡單的掛個名，而是具有真實投票權的董事成員，可以真正影響國際質量標準的制定。未來，隨著吉利加入IATF，我們就可以在國際標準化組織中增添中國力量，并且不斷推動中國汽車工業(yè)標準化以及高質量發(fā)展。

　　隨著加入IATF的消息，吉利也推出了最新的純電品牌——極氪zeeker。在上海車展上，極氪憑借最新發(fā)布的001車型，一下子吉成了上海車展上人氣最高的展臺之一。當然這屆車展上，還有華為、比亞迪、蔚來…一個個中國品牌，讓我們看到“中國精造”不再只是一個標語，它正在向我們走來。

　　在燃油車時代，我們沒有成為領導者，期待著新能源汽車的賽道上，我們的車企能沖鋒在前，彎道超車。當然，不止汽車領域，期待著更多的企業(yè)，能像吉利一樣，能深入到自行業(yè)的核心去，帶著“中國理念”“中國技術”融入全球化的大浪潮，讓“中國制造”像“德國制造”一樣享譽全球。